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記者瞭解到,5個城市中經濟實力最強的惠州,對申報地鐵仍然樂觀。早前惠州市政府相關負責人表示:“根據我們對市區常住人口的摸底,惠州距離300萬人口的標準並不遠。地鐵項目報批到國傢層面還需要較長時間,屆時,相信惠州地鐵項目能夠達到國傢的新規要求。”據悉,惠州當前的工作重點是從線網規劃、建設方案、建設規模、資金籌措、財力保障、綜合銜接、環境影響、建設條件等方面進行深入研究謀劃,以便符合報建條件後及時進入審批程序。

對於受到52號文規定限制的這些城市,如何發展自己的城市軌道交通系統?五邑大學軌道交通學院院長助理王前選博士認為,門檻的提高雖然讓部分城市無法建設地鐵,但客觀上促進瞭其他城市軌道制式的建設與使用,更有可能刺激新的軌道交通制式技術出現。

有專傢建議,受限的中小城市應選擇較為成熟穩妥的獨軌系統或有軌電車系統,另一方面也可嘗試采用智能軌道快運系統等新技術、新制式,建設軌道交通新的示范點。營業用抽油煙機清洗|營業用抽油煙機清洗廠商

汕頭及湛江兩市鐘情輕軌

受52號文的影響,珠海目前尚未向國傢相關部門申報已經規劃的珠海地鐵建設項目,也未明確提出在交通制式上是否作出調整;而江門市發改局等部門在今年年初前往蘇州、蕪湖調研時,同時考察瞭蘇州有軌電車和蕪湖在建單軌項目,但目前相關規劃也未有定案。

其中,珠海在去年通過的《“十三五”期間珠海市交通基礎設施建設大會戰推進工作方案》中透露,城市軌道交通(地鐵)1號線和2號線正在開展前期規劃;汕頭在今年的兩會提出“推進城市軌道交通建設規劃報批和1號線前期工作,完成雲軌試驗段建設”;江門提出在今年啟動主城區城市軌道交通規劃;惠州在本月公佈《惠州市區綜合交通規劃(2018-2035)(草案)》,提出“確立大運量城市軌道交通在城市公共交通系統中的骨幹地位”;湛江在今年1月公示《湛江市城市軌道交通近期建設規劃(2020-2025)》,提出在規劃期內修建城市軌道交通1號線和2號線一期工程。

汕頭、湛江則不約而同地將目光瞄準瞭輕軌。52號文對於申報輕軌城市的要求為“一般公共財政預算收入應在150億元以上,地區生產總值在1500億元以上,市區常住人口在150萬人以上”,對比之下,兩個城市均達標。據悉,由於52號文的相關規定此前曾咨詢過意見,兩個城市都做足瞭準備。湛江在今年1月公示的《湛江市城市軌道交通近期建設規劃(2020-2025)》中,直接瞄準瞭輕軌,表示“湛江市區將建設2條縱橫東西南北的輕軌線路,計劃在2020年動工,預計在2024年、2025年建成”;汕頭目前正在建設雲軌試驗段,采用廣義上屬於輕軌的跨坐式單軌制式,預計在今年完成建設。

地鐵申報門檻提高 廣東五市何抽油煙機清洗廠商|抽油煙機清洗廠商台北去何從

但日前發佈的52號文,對申報地鐵的城市提出瞭“一般公共財政預算收入應在300億元以上,地區生產總值在3000億元以上,市區常住人口在300萬人以上”的硬指標。根據2017年惠州統計公報,惠州市GDP達3830.58億元,一般公共預算收入389.07億元,均已達標,唯獨市區常住人口僅244萬,拖瞭後腿;至於其餘4個城市,均未能跨過GDP和一般公共預算收入這兩大“門檻”。

對比抽油煙機風扇清洗|抽油煙機風扇清洗廠商52號文的要求,5個城市想申報地鐵確有難處,但已啟動的軌道交通大計卻是事關各個城市發展的大事,不少城市都提出瞭應對之策。


上周五,《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見 國辦發[2018]52號》(簡稱52號文)正式對外印發,從GDP、一般公共預算收入等方面拉高申報地鐵項目的門檻。記者搜集相關資料後發現,廣東目前提出發展軌道交通設想的城市有五個受到影響,分別是珠海、汕頭、江門、惠州、湛江。其中,惠州的市區常住人口達不到52號文要求,而其餘四個城市都過不瞭GDP和一般公共預算收入兩大“門檻”。目前,已有城市提出應對之策。

根據去年印發的《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》,廣東省將支持珠海、汕頭、江門、惠州、湛江等符合條件的城市有序發展適宜的城市軌道交通。記者瞭解到,各個城市目前都提出瞭發展城市軌道交通的設想。

惠州市區常住人口尚未達標

專傢:或刺激新技術投入應用

有專傢建議,受限的中小城市應選擇較為成熟穩妥的獨軌系統或有軌電車系統,另一方面也可嘗試采用智能軌道快運系統等新技術、新制式,建設軌道交通新的示范點。

王前選認為,地鐵系統的建設成本和運營成本都很高,對於城市財政而言是一筆很重的負擔。52號文出臺後,將促使一些財政不是很強、但又適合發展軌道交通的城市,去慎重而理性地根據自己的道路交通狀況、客流情況等綜合因素,來選擇合適的制式。

王前選介紹,城市軌道交通系統主要分為地鐵、輕軌、獨軌、自動導向軌道系統、磁懸浮、有軌電車、市郊鐵路七大主要制式。除瞭地鐵和輕軌外,跨坐式單軌等獨軌系統、APM等自動導向軌道系統、有軌電車以及中低速磁懸浮等制式在國內均有城市運營,而且經驗比較成熟,“尤其像跨坐式單軌、有軌電車這一類,對於江門這樣的中小城市而言是較穩妥的選擇。”

他表示,52號文實施後,獨軌、自動導向軌道系統、磁懸浮、有軌電車這些制式或成為更多二三線以下城市的選擇,“珠海目前就運行著一條有軌電車線路,成都和重慶則選擇瞭單軌。”此外,一些新城市軌道制式、技術,在52號文沒有對應限制的情況下,很可能會迎來發展良機,被一些城市采用而成為示范,刺激城市軌道技術的發展,“像中車株洲電力機車研究所有限公司研制的‘智能軌道快運系統’,采用自主研發的‘虛擬軌道跟隨控制’,不依賴鋼軌行駛,非常先進”。(記者/陳卓棟 彭紀寧 通訊員/譚耀廣)
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